Terra dos Ônibus Amarelos e da (finada) Busscar – leias matérias completas sobre essa marca, e também sobre o transporte em Jvlle. Bem, na verdade ônibus amarelo é típico de SC como um todo, não apenas de Joinville.
Por Maurílio Mendes, O Mensageiro
Publicado em 13 de março de 2017
Fui mais ainda uma vez a Joinville, Santa Catarina.
(Segundo alguns ainda pertence ao Paraná – é uma brincadeira, claro. Abordo essa questão mais abaixo).
E dessa vez levei a câmera, pra produzir esse ensaio fotográfico. Bastante incompleto, é verdade.
A Joinville germânica.
Bem fotografado, com calma e de dia, pude me focar somente no Portal e o Centro e imediações.
Já no apagar das luzes (literalmente!) chegamos ao mar, no Espinheiros (sim, Joinville tem mar. Muitos não sabem disso. Também volto ao tema).
E entre o Centro e o pequeno porto marítimo cliquei rapidamente alguns relances de uma vila de periferia, entre as Zonas Leste e Norte.
Cidade da Dança, Cidade das Flores.
Melhor que nada. Um outro dia que eu retornar ampliamos a postagem. Aqui já serve como boa introdução.
Acabando de virar a marca do meio milhão de habitantes, Joinville é o município mais populoso de SC.
Porém não é a ‘maior cidade do estado’, como muitos erroneamente afirmam.
E é fácil entender o porque: cidade e município são conceitos diferentes. Podem coincidir, mas não necessariamente.
A famosa ‘Rua das Palmeiras’.
‘Cidade’ é a urbe, uma mancha urbana contígua, independente de divisões políticas.
Quando vários subúrbios metropolitanos conurbam com um núcleo, uma cidade passa a ser multi-municipal.
Assim fica fácil entender. É fato que no município de Joinville mora mais gente que no município de Florianópolis.
Ainda assim, a cidade que é a Grande Florianópolis abriga muito mais pessoas que a Grande Joinville, portanto a capital e seu entorno são a maior cidade de SC.
E a Beira-Rio no Centrão.
Seja como for, Joinville é o epicentro industrial de Santa Catarina, e por isso disparado o maior PIB do estado – simplesmente o dobro de Florianópolis!
E é a maior cidade do interior catarinense.
…………
Vamos descrevendo as imagens, aí a gente vai falando um pouco mais de Jvlle. Sua origem é alemã, como é de domínio público. Isso fica evidente na arquitetura da cidade (na África do Sul vi prédios similares).
Voltando ao Brasil, há um outro detalhes numa dessas imagens em que aparecem os prédios típicos teutônicos. A direita cartaz do Hercólobus (também já clicado no Chile, e de novo em Blumenau).
Segundo a Ciência Oculta, um ‘planeta intruso’ que não faz parte do sistema solar, mas que passará perto da Terra nesse começo de milênio, ocasionando muitas mudanças no nosso planeta. Vamos ver no que dá . . .
Nas placas, abaixo da denominação atual da rua, estão grafados os nomes antigos que ela já teve ao redor de sua história. É uma característica de S. Catarina. Já fotografei o mesmo em Florianópolis.
Na capital, de colonização açoriana, mesmo os nomes que já caíram em desuso são no idioma português.
Em boa parte do interior, antigamente as ruas e avenidas antes eram ‘weg’, ‘strasse’, etc. É o caso aqui:
Amplie a foto acima e verá:
Na atual esquina das ruas do Príncipe e XV de Novembro antigamente se encontravam a ‘Ziegeleistrasse’ e ‘Mittelweg’, respectivamente.
Alias ela mostra bem o comecinho da XV de Novembro, no Centrão.
A direita vemos o cruzamento dessa mesma via com a BR-101, já do outro lado do Portal.
Na foto a seguir, a placa é exatamente a mesma. Eu apenas girei a câmera pra direita.
E aí aparece o Moinho que há na entrada principal da cidade, visto agora melhor enquadrado.
Nele funciona uma chopperia, se não me engano
Ao lado do portal há um totem, onde está escrito “Bem-Vindo” em português e alemão.
Mais abaixo na página há uma foto em que ele aparece claramente.
Aqui nos centremos no que há atrás dele:
Outra placa bi-língue, a que comemora a amizade entre Joinville e a cidade de Langenhagen, Alemanha.
Foi firmada entre os prefeitos, no ano de 1980.
Certamente em Langenhagen há outra equivalente, apenas na ordem invertida dos idiomas.
………..
Como é sabido, no Norte do continente europeu (Alemanha e imediações, como a Holanda) é muito forte o costume de andar de magrela.
Assim essa é outra herança germânica: Joinville é também a ‘Cidade do Pedal’.
Várias avenidas têm ciclovias (fotografei uma delas), e uma das atrações é o ‘Museu da Bicicleta’.
Por falar em museus, em imigrantes e em tempos idos:
Numa das pontas da ‘Rua das Palmeiras’ está o Museu da Imigração. E bem no meio desse calçadão há uma série de totens em preto-&-branco contando a história do lugar. 
Fotografei uma das placas, aquela que registra a passagem do Zepelim
Falando nisso, nessa matéria mostro os Zepelins. Eles tinham até a suástica nazista na cauda a partir de 1933.
Mas sua vida foi curta, um deles pegou fogo perto de Nova Iorque/EUA, em 1937, pondo fim a era dos Zepelins na aviação.
No entanto, depois eles ressurgiram como ônibus. Sim, é o “Ônibus-Zepelim” de Belém do Pará, nos anos 50 do século passado.
JOINVILLE-PR, OPS, DIGO SC –
Assim como, Energeticamente falando, Curitiba é a transição entre o Sul e o Sudeste, Joinville é a transição do Paraná e Santa Catarina.
Posto de outro modo: em muitos aspectos culturais Joinville é uma cidade paranaense.
Joinville é muito perto da capital do Paraná, apenas 130 km cobertos por pista dupla, então é muito influenciada por Curitiba.
Joinville é quase uma ‘filha espiritual’ de Curitiba.
Pra um curitibano, andar no Centro de Joinville é como estar em casa, tamanha a quantia de empresas curitibanas que têm filial lá. 
Se uma imagem vale por mil palavras, observe a esquerda:
O primeiro centro comercial (“shopping”) de Curitiba é também o primeiro de Joinville. Um exemplo entre muitos.
Na tomada acima outra avenida com ciclovia.
Mas nessa e na ao lado, quero chamar a atenção pra outro detalhe que Joinville herdou de Curitiba:
A pichação de muros – e agora também dos telhados.
O alfabeto, a nomenclatura dos grupos, o material, o ‘modus operandi’, toda a parafernália resumindo que é aplicada lá são xerox exato do que se faz por aqui.
Sendo que a ‘escola’ curitibana nesse quesito já havia sido ela mesma importada de São Paulo.
Alias devo dizer que a ‘arte’ de rabiscar essas insígnias inelegíveis ao leigo subiu muitíssimo de patamar – não é modo de falar – recentemente.
Quero dizer com isso o seguinte: até a última vez que eu havia ido a Jvlle (2013, 4 anos antes) já havia pichação ao nível do solo.
Porém ainda não era comum escalarem os prédios pra ‘assinarem’ os telhados. Agora se alastrou essa técnica.
ESPINHEIROS, ZONA LESTE – A “PRAIA” DE JOINVILLE –
Viram que tempestade se armou quando nós íamos pra periferia? Joinville tem problemas seríssimos com alagamentos, já eu falo mais disso.
Por hora, falemos do que vimos no subúrbio. 
Subúrbio da Z/L da cidade, bairro Espinheiros. Onde o Mar e Joinville se encontram.
Muitos desconhecem esse fato, nem imaginam que Jvlle também é beijada pelo Oceano Atlântico.
Próximas 2: Avenida JK, na Zona Central.
Mas é. Nós nos perdemos numa esquina que não tinha sinalização pra quem é de fora, e fomos parar no Iririú.
Por isso cheguei no último momento possível de iluminação pra registrar o encontro entre Mar e Terra.
5 minutos a mais, e essas imagens não teriam saído. Deus Pai/Mãe permitiu e deu certo, ainda que no limite.
Pus “praia” entre aspas porque Joinville tem mar sim, mas praia não. Pois não há faixas de areia.
Como também acontece em Paranaguá e Antonina, no Paraná, Santo Domingo no Caribe, e diversas outras metrópoles ao redor do globo.
……….
De volta a Joinville. Hoje a cidade tem mar, mas um dia não teve.
Ainda na próximo ao Centro, fotografei um jardim decorado com estátuas (em Ponta Grossa-PR também).
Explico: o bairro de Espinheiros, que é uma ilha e o único que tem litoral, antes não pertencia a Joinville, mas ao vizinho município de São Francisco do Sul.
Alias isso nos leva a uma característica única de Joinville:
O município vai aumentando de tamanho, pois absorveu dois bairros que pertenciam a seus vizinhos a leste.
Espinheiros foi incorporado de São Chico, como acabo de dizer.
Próximas 3: periferia da cidade, ruas de terra, casas de madeira.
E partes do bairro da Itinga se desmembraram de Araquari e foram anexadas ao município de Joinville.
Curioso isso, não? Geralmente no Brasil acontece o contrário, os municípios perderem área com emancipações.
Itaperuçu se separou de Rio Branco do Sul, e Pinhais de Piraquara, pra citar dois exemplos da Grande Curitiba.
Em Joinville o caso foi distinto. Não houve emancipação, e sim transferência.
Ou seja, nenhum município novo foi criado, e sim bairros de municípios já existentes se mudaram pra jurisdição de outro município também já instalado há tempos.
…….
Estamos vendo cenas do subúrbio proletário.
Esse é o perfil médio dos bairros mais humildes da cidade.
Muitas casas de madeira pois é Sul do Brasil. E ainda há muitas ruas de terra, já falo mais disso.
Joinville tem pouquíssimas favelas. Apenas umas 5, e bem pequenas.
Ao lado (na única foto que não tirei pessoalmente, essa foi via ‘Google’ Mapas) uma delas.
Próximas 6: classe média na Zona Central. No texto seguimos falando do subúrbio.
Pra meio milhão de habitantes, não está mal.
A proporção de miseráveis por habitante é mais ou menos a mesma de Santiago do Chile.
E essa é ao lado de Montevidéu-Uruguai a capital latino-americana com menos desigualdade social.
De volta a Joinville, há um mito que a cidade não tem favelas. é mentira.
Existem sim algumas pequenas invasões na cidade. São poucas, pequenas e bem afastadas. Mas existem.
Se concentram nos bairros Ulisses Guimarães Paranaguamirim, na divisa entre as Zonas Leste e Sul.
…….
Então está dito. Sim, Joinville tem mar, e tem algumas poucas favelas. 
Ainda assim, indiscutivelmente são raras. Até as encostas dos morros de Joinville não são favelizadas.
Não pense que esse é o padrão de toda Santa Catarina, amigo.
Porque em Blumenau, na Grande Balneário Camboriú/Itajaí e na capital Florianópolis a situação é diametralmente distinta.
………
Comparando Joinville e Curitiba: a capital do Paraná tem muito mais famílias em condições bem humildes.
Nas próximas 2, imediações da Avenida Beira-Rio. Aqui a prefeitura (também cliquei as de Curitiba e Assunção-Paraguai). A esquerda mais palmeiras, essas são na Beira-Rio como dito, e não na ‘Rua das Palmeiras’ que sai na JK, mostrada logo a seguir.
Incomparavelmente mais, inclusive em termos per capita.
Bem, como disse, proporcionalmente Joinville iguala Santiago e Montevidéu, as duas capitais com menos favelas da América Latina.
Fiz grande série com tudo isso ilustrado, uma vez que eu estou indo pra Argentina na mesma semana em que levanto essa postagem pro ar.)
Já Curitiba segue o mesmo padrão de Buenos Aires, com intensa desigualdade social.
Mesmo bem próximo ao Centro há duas grandes favelas, as Vilas Capanema e Parolin.
Ambas já urbanizadas mas a situação segue problemática em muitos quesitos.
E nas periferias da capital paranaense há mais favelas ainda, obviamente, inclusive em morros.
A ‘Rua das Palmeiras’.
Pra compensar, Joinville tem muito mais ruas ainda de terra que Curitiba.
Bem, a capital do Paraná já pavimentou quase 100% de suas vias.
Evidente, quando surge uma invasão as vias são de leito natural, ao menos no início.
Registrei recentemente algumas na Cidade Industrial e entorno, Zona Oeste.
Afora isso, mesmo nos bairros mais periféricos é difícil ver uma via sem pavimentação no município de Curitiba.
Elas ainda existem, mas é preciso caminhar bem no subúrbio pra encontrar.
A maior cidade do interior catarinense ainda está por dar esse passo.
……..
Já seguimos com o texto. Uma pausa pras flores da ‘Cidade das Flores‘.
Esse é o lema mesmo de Joinville, já propagandeado no portal de entrada (dir.).
Onde também lemos as boas vindas de forma bi-língue, em português e alemão.
Vejamos mais cenas da Zona Central de Jvlle. toda enfeitada pela natureza:
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- Vermelhas na Mal. Deodoro.
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- Essa saiu desfocada.
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- Ficou legal o efeito: foco na flor do meio, a em 1º plano e a cidade ao fundo embaçadas.
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- Mais uma vez a arquitetura típica alemã.
2017: Busscar remanescente da ‘Era Busscar‘ (anos 90 e primeira década do novo milênio), quando 100% da frota de Joinville era dessa marca, sediada na cidade.
Indo pro Espinheiros, fotografei mais uma ‘amarelinho’ Busscar, ao fundo a tempestade que se formava (esq.). Primeiro falemos do busão.
A Busscar, que era de Joinville, começou como Nielson, e até 1987 só fabricava ônibus rodoviários.
Nesse ano ela lançou o modelo Urbanus. Em 1989 veio a mudança de nome pra Busscar.
Nos anos 90 a Busscar se expandiu enormemente, abriu filiais na Colômbia.
Nesse país vizinho, que visitei em 2011, a Busscar é um ícone, quase um mito.
A partir de 2012 outras marcas surgiram em Joinville, pois a Busscar faliu. Esse é Comil.
No auge, os anos 90 e a 1ª década do novo século, 100% da frota de Joinville era Busscar (incluindo municipais e metropolitanos).
Ou pelo menos 99%, houve uma vez que fui lá e haviam uns pouquíssimos Comil, e somente numa linha, a pra Vila Nova se não me engano.
Porém a coisa desandou, e a Busscar faliu no início da década de 10. Aí as viações de Joinville tiveram que comprar de fabricantes diversos.
Ainda me lembro do choque que tive em 2013 ao ir lá e ver pela primeira vez outras marcas em grande quantidade, especialmente Marcopolo, Neobus (que é Marcopolo) e Comil.
Agora um Neobus no Term. Central.
Agora, em 2017, a frota joinvillense conta com enorme presença de busos mais novos dessas 3 montadoras gaúchas citadas no parágrafo anterior.
Atualmente os ônibus de Joinville contam com uma película negra ao redor das janelas, o que não ocorria antes.
Há muitos Marcopolos também, mas as fotos que fiz deles não ficaram boas.
Próximas 2 (a fonte das imagens é o portal Ônibus Brasil): num momento histórico, em 2018 a Caio voltou a Joinville. Primeiro uma dupla de veículos da Transtusa, que circularão em linhas municipais.
Na foto acima a direita um Comil e a esquerda um Neobus municipal saindo do Terminal Central (onde recentemente foram vistos ônibus de Curitiba e Recife-PE, operando emprestados em ‘Tabela Trocada‘).
Note mais uma vez a placa de rua com o nome antigo em alemão.
É claro, ainda há muitos Busscar remanescentes de antes da quebra.
Aqui e a direita: os busos metropolitanos são da Verdes Mares. Esses mais novos são Caio, como dito, e contam com película negra em torno das janelas, acompanhando os municipais.
Quando escrevo esse texto (início de 2017) circulavam rumores que a Caio de São Paulo poderia comprar a Busscar. Veremos se a negociação se concretiza.
Atualização de 2018: sim, os sócios da Caio compraram a Busscar, ela voltou a operar. Mas apenas pra veículos de viagem, urbanos não.
“PRIMEIRA CHUVA A ESQUERDA”: O CÉU DE JOINVILLE –
Voltam as tomadas de minha autoria. Repetindo, esses ônibus mais escuros (nesse caso também Neobus e sem contorno preto ao redor dos vidros) são metropolitanos, de Joinville pra Araquari ou pra São Francisco do Sul via Araquari. São Chico é uma ilha, tem praia e porto, e é outra cidade, ou seja, embora próxima não é um subúrbio de Joinville, pois conta com mais de 40 mil habitantes, e tem vida econômica e cultural própria. Já Araquari é bem menor, e emendada a Joinville pelo bairro da Itinga. Assim, podemos dizer que Araquari é o único subúrbio metropolitano da Grande Joinville. Em Araquari está a fábrica da BMW no Brasil, se alguém não sabe.
E quanto a chuva: Joinville tem um problema crônico de enchentes, como é sabido. Comprovamos isso na prática.
Viram a tempestade que se armava quando nos dirigíamos pro Espinheiros. Na volta choveu forte. Apenas 20 minutos, mais ou menos. Ao chegarmos ao Centro o céu já havia limpado.
Mas cobrou seu pedágio. O Centro estava bastante alagado. Fotografei, mas como o fiz a noite e num carro em movimento não deu pra aproveitar as imagens.
Entretanto quem conhece Joinville sabe que é assim mesmo. E não chegou a cair água por meia-hora, ressalto de novo.
Imagino como teria ficado a cidade com uma hora, ou pior, com duas horas de chuva forte.
Como os joinvillenses indicam como chegar a sua cidade pra quem sai de Curitiba?
“Você pega a BR-101, na 1ª chuva a esquerda é Joinville”. Essa piada já resume a intensa relação que a cidade tem com as nuvens carregadas e o consequente aguaceiro que cai do céu.
Aterrissemos de novo ao nível do solo. Veja acima com quais ícones o jornal local A Notícia identifica a sessão ‘geral‘:
Em Santa Catarina os pontos de ônibus são numerados. Essa é a segunda parada da Rua João Colin. Fotografei o mesmo na capital.
Arquitetura alemã; Rua das Palmeiras; Bicicletas; Bailarinas; Flores; o Moinho; e o último desenho não consegui decodificar.
Assim é o ‘ethos’, o ‘mito formador’, assim a Alma de Joinville enxerga a si própria.
No entanto, é preciso fazer um adendo: obviamente a gênese da cidade é germânica.
Porém muitos que não foram até lá podem imaginar que até hoje a imensa maioria dos joinvillenses é loira de olhos azuis.
E se duvidar alguns ainda nem sequer se comunicam em português nas ruas. O estereótipo gruda forte na mente das pessoas. Porém nada poderia ser mais distante da realidade.
Na colagem, um pouco dos hábitos alimentares: um refrigerante local – por isso me refiro ao Norte de SC, esse aqui é feito em Blumenau; Uma lanchonete bem simples do Centrão oferece mostarda preta. Como é o mapa da mostarda no Brasil? No interior do Sul é universal, oferecem inclusive a preta como é o caso aqui. Em Curitiba e São Paulo a essa versão mais forte é mais difícil, mas a clara está sempre presente. Em Belo Horizonte-MG existe mostarda nas lanchonetes populares mas menos. Enquanto que em Brasília-DF já é improvável achar, e no Norte e Nordeste é praticamente inexistente onde servem o povão, comum só na Beira-Mar e centros de compras onde vão os turistas; – Por fim: os catarinenses adoram pôr milho e ervilha nos lanches. Vi o mesmo em em Mafra/Rio Negro, na divisa SC/PR.
O tempo passou, os descendentes de alemães se abrasileiraram, e, mais importante, novas levas de imigrantes americanizaram totalmente a cidade.
(Nota: mais uma vez lembro que por ‘americanos’ me refiro sempre ao continente América, e jamais aos EUA, cujos habitantes são os ianques ou estadunidenses.)
Como Curitiba, na segunda metade do século 20 Joinville foi fortemente povoada por imigrantes do interior do Paraná. Por exemplo:
No bairro Comasa antes de Espinheiros há um subúrbio da cidade chamado nada menos que “Vila Paranaense”, o que sintetiza a questão.
“Namorando o Vestido” (no detalhe).
Em relação a esses paranaenses de nascimento e joinvillenses por adoção, parte dos antepassados deles já haviam vindo do Rio Grande do Sul.
E desses a maioria são também descendentes de europeus.
Porém boa parte veio do Sudeste, especialmente São Paulo e Minas Gerais.
Que já têm uma composição racial diferente do Sul. Tudo somado:
É claro que a maioria dos homens e mulheres de Joinville são brancos, não a maioria loiros mas de tez mais alva sim.
Imitando uma casa alemã: fechamos a parte sobre Joinville como abrimos, com o Portal. Uma síntese de como a cidade se vê, homenageando a arquitetura alemã, as dançarinas da balé e as flores.
Entretanto, há minoria significativa de negros e mestiços.
Se alguém crê que Joinville lembra os Alpes da Áustria na aparência da maioria dos seus habitantes, nada pode ser mais fora da realidade, repito.
Fiz um desenho ilustrando essa situação, acima. Foi publicado em 14 de abril de 2017.
Portanto, tanto na classe média quanto na periferia, Joinville é ligada ao Paraná.
Aparecem as boas-vindas de forma bilíngue, que já postei mais acima no texto.
Óbvio que ela também é fortemente conectada a Santa Catarina em muitas dimensões além da política.
Acabamos de ver isso nos pontos de ônibus e na alimentação, por exemplo.
Não estou querendo ‘roubar’ a cidade do estado vizinho.
O que quero dizer é que Joinville é uma transição, se você entende o que esse termo significa.
(Talvez por isso seu símbolo mais forte é exatamente um portal, que é o que marca a passagem de um lado pra outro e por isso pus acima manchete essa imagem).
Conectando Paraná e Santa Catarina, unindo essas duas sintonias pra que a transição seja suave.
(E DE BRINDE) “VAMOS A PRAIA”:
ITAPOÁ, SANTA CATARINA
Joinville tem mar, mas não tem praia. E como nós queríamos ir a praia, entrar no mar, a solução foi ir pra Itapoá.
Ao lado vemos o amanhecer de 5 de março de 2017 no mar de Itapoá.
Trata-se de uma pequena e jovem cidade. São apenas 14 mil habitantes fixos.
Boa parte das casas é de veraneio, sendo porção significativa delas de propriedade de curitibanos.
Itapoá, como Joinville, é bastante ligada ao Paraná.
Várias lojas aqui de Curitiba anunciam que entregam “no Litoral do Paraná e Itapoá”.
Quase que anexando na prática a 1ª praia catarinense (no sentido norte-sul) ao estado ao lado.
Itapoá foi desmembrada de Garuva em 1989. Por sua vez, até 1962 tanto Garuva quanto Itapoá pertenciam a São Francisco do Sul.
Seja como for, notam que eu fotografei “as Flores e o Mar”.
E também o sol nascendo no mar, o que eu já havia feito em Bombinhas, também no Litoral Norte de Santa Catarina.
Em Itapoá pegamos forte tempestade, como ocorrera na véspera em Joinville. Registrei ela se formando sobre o Oceano.
E depois, debaixo do temporal muito intenso, cliquei mais algumas flores e o atracadouro de navios da cidade.
O porto está em ampliação, e portanto trazendo mais empregos a Itapoá – na esteira, mais moradores fixos.
Sendo no Sul do Brasil, claro que não faltariam casas de madeira a Itapoá.
Mesmo do carro em movimento, consegui enquadrar uma em qualidade suficiente pra publicar, e abaixo você confere.
Enfim, diz a música que “É bom passar uma tarde em Itapoã, ao sol que arde em Itapoã“.
Adaptando, também “é bom passar uma tarde em Itapoá. Ao sol que arde em Itapoá”
Nesse caso o sol ardeu mesmo, mas só de manhã. De tarde ficou tudo cinza e dá-lhe água e raios desabando das nuvens.
Foi bom também. Eu gosto da chuva. Fechou com chave de ouro nosso FDS em SC.
Deus Pai proverá”
O Caminhante: Observatório Urbano e do Transporte Coletivo 